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2010-05-08

试点  求证  更是本质提升

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[font=times]试点  求证  更是本质提升 >{d *&Hoz8  
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郑州桥工段摸索提速安全科学诊疗的新路子 )m-Y0: d  
本报通讯员:刘福田 
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郑州桥工段在线桥设备养护中,坚持“零误差”、“零缺陷”、“零失误”的高标准意识,转变传统作业理念,探寻检修分开和专业修科学养路新方法科学预防和根治病害,有效延长质量储备期,保证高速条件下列车的安全运营。 jp=`" .+  
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试点——寻找养修分开的新路子 /_/\6N0\  
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这个段探索提速区段科学养路的新途径,把管内250km/h区段的临颍班组作为检修分开的试点,成立专业的检查分析小组,实行检查、分析和整修分开,提高班组的病害整治水平,日前已在200公里/小时的9个线路车间各选定一个班组进行试点。班组试点中,成立由3~4名技术骨干组成的专业检查分析小组,对每根轨枕进行标点定位,找准病害点。段专业技术人员,对试点班组进行跟踪指导,对正线轨枕实施下行按单号,上行按双号以每公里为单位进行统一编号,使病害分析定位到轨枕。 SPxZGqY,Ql  
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在静态检测的同时,充分利用动、轨检车数据进行分析,对轨道检查车、综合检测列车三级及以上病害、机车车载添乘仪二级病害、智能动态添乘仪三级重复三次以上病害,以及数值超过水5垂6及以上的病害全部纳入落实整治范围。把检测的几何尺寸锁定在轨距±1毫米,向“0”过渡,检测的数值记录在《现场编号检查分析整修记录薄》上,并提出整修建议,形成书面资料交由整修小组进行整修,整修小组依据建议,进行病害综合整治。病害整治后,分析小组进行专项复验,达到检查与维修的双项监督,形成闭合管理监控体系。 4Wgl)PH:  
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求证——推行专业修的新方法 1z4''4)  
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为规范作业标准,优化劳动的组织,这个段确立了以专业修为主的养护维修模式,组建了以机械、道岔、曲线、钢轨和检查等整修专业小组,形成了“专业修”管理模式。采用集中修、机械修和专业修的模式,提高线路维修质量。机械修小组由车间两个维修工区组成,配备相应的机械专业设备,具体负责连续两个单元以上的TQI值大于7,单个单元TQI值大于8等地段线路保养任务。道岔、曲线修,专项负责道岔和曲线的养护,钢轨修理组,定位负责不良焊缝以及道岔、钢轨进行专业化、精细化打磨。 7W+lIeg  
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专业修真正实现了“谁主管,谁负责”的控制,各专业修小组实行实名制,并严格作业回检,对不达标处所和作业后质量较低的个人量化考核。对轨面不平顺的病害,进行全过程控制和管理,短波不平顺的钢轨表面进行修理打磨。需机械化维修的区段及时采用机械修进行补强,正是推行了专业修,才实现了劳力集中、技术优化、科学分工和机械作业,达到了提速线路质量均衡提高的目标。 /]OcRwn  
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模式——缔结科学管理的新体系 pq 3?o`  
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这个段建立科学管理模式,采取有效控制,建构闭合信息处理,总结出一套适用于既有线250公里线路的养护方法,使提速区段线路质量一直处于全路领先水平。作业中,这个段采用“零误差”的标准控制,从严一毫米。改造原有的道尺、弦绳等检测工具,改进了目视平顺、手镐捣固等不良的作业方式,采取电子轨道平尺测量、微机数据处理分析、机械作业等。并且本着“缺什么补什么、干什么练什么”的原则,开展岗位大练兵活动,运用模拟演练等形式,练精兵、强技能,用高素质职工队伍提升管理水平。 >S=mTyt0]  
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在科学技术管理中,这个段运用数据及波形图的综合分析,找准共性问题,科学界定技术管理的数据分析,发挥段局域网的传输作用,畅通全段26个生产车间、163个一线班组的技术信息渠道,根据线路的实际状态和病害发展分析趋势,科学指导日常技术管理。目前,这个段出台了《郑州桥工段200≤V≤250km/h线路维修管理办法(试行)》、《郑州桥工段提速线路平面测控管理办法(暂行)》等9个规范化文件,为科学管理提速线路提供了技术依据。    pglxWa_gV  
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耕耘回来霞满天。这个段科学的管理模式,精细的测控手段,全新的作业方法,高效的技术保障,迈上了一条科技养路、良性循环、和谐发展的精品之路。 |TRT]e  
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作者通联:郑州市二七区和平路一号郑州桥工段办公室 U&qi7a@  
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邮编:450052      电话:0371--68354495 R]>BWAh  
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